1. A quebra do tubo de óleo de alta pressão está relacionada à qualidade do tubo de óleo de alta pressão e ao método de montagem ao instalar tubo de óleo de alta pressão. Na montagem de um tubo de alta pressão, precisa prestar atenção, se o ângulo não corresponder, a diferença for grande, na conexão do tubo de óleo para a concentração de pressão, resultando em articulações na fratura do tubo de óleo. Neste momento, basta desmontar o injetor de inspeção e depois alterar uma válvula de óleo para resolver o problema.
2. Quebra da linha de combustível de alta pressão e a descarga da válvula de saída ruim têm uma certa conexão. A vedação da válvula de saída ou descarregamento não é boa e a pressão residual do tubo de óleo de alta pressão após um longo tempo de acúmulo de formação de tubos de óleo de alta pressão, resulta em danos ou rachaduras na fadiga do tubo de óleo de alta pressão.
3. O motor está em operação, como o bico injetor preso, o êmbolo continua a pulverizar óleo, a pressão do tubo de óleo de alta pressão é limitada, é muito tempo para suportar essa pressão e o tubo de óleo de alta pressão se rompe. Portanto, uma vez que a linha de combustível de alta pressão do motor diesel quebre, precisa verificar se o injetor atolou.
4. A quebra da linha de combustível de alta pressão também tem um ótimo relacionamento com a vibração do motor a diesel. O tubo de combustível de alta pressão é fixado nas duas extremidades pela porca, e o meio somente pelo tubo de combustível prende um suporte de lata de lata, a vibração do motor diesel causada pelo choque do tubo de combustível causada pela fratura do tubo de combustível, como a substituição do tubo de combustível de alta pressão, não é útil para resolver a vibração do motor diesel.
5. Some automobile repair masters often find diesel engine high-pressure fuel pipe fracture, lies in the two ends of the high-pressure fuel pipe, and the injector connector and injection pump outlet valve tight seat installation position is not correct, tighten the nut at both ends of the high-pressure fuel pipe, high-pressure fuel pipe twisted deformation, diesel engine startup, high-pressure fuel pipe due to the vibration of the fracture.
Segundo, por que o tubo de combustível de alta pressão do motor a diesel não está sem óleo?
O rack de suprimento de óleo da bomba de óleo de alta pressão pode ficar na posição de óleo (flameout), você pode abrir o lado da janela de inspeção da bomba de óleo para verificar. Não sai do óleo, vá para a escola sob a bomba de óleo, acho que o plugue de injeção está preso. Se o óleo não estiver limpo, você deve limpar o elemento de filtro a diesel no tempo.
Terceiro, por que o motor a diesel trabalha com o tubo de combustível de alta pressão?
Porque a temperatura é muito alta. As vantagens dos motores a diesel são de alta potência e bom desempenho econômico. O processo de trabalho dos motores a diesel e dos motores a gasolina tem o mesmo local, cada ciclo de trabalho também experimenta ingestão, compressão, trabalho e esgotar quatro golpes. No entanto, como o combustível usado nos motores a diesel é o diesel, sua viscosidade é maior que a gasolina, não é fácil de evaporar e sua temperatura de auto-ignição é menor que a gasolina, a formação de misturas combustíveis e métodos de ignição é diferente dos motores a gasolina. A principal diferença é que a mistura no cilindro de um motor a diesel é a ignição da compressão, não a ignição. No motor a diesel, o cilindro é o ar, a compressão do ar no cilindro até o final da temperatura de até 500-700 ℃ e a pressão de até 40-50 pressão atmosférica. Piston close to the upper stop, the engine on the high-pressure pump to high-pressure diesel injection into the cylinder, diesel oil forms fine oil particles, and high pressure and high temperature air mixture, diesel fuel mixture combustion, violent expansion, resulting in explosive force, pushing the piston down to do work, at this time, the temperature can reach 1900-2000 ℃, the pressure can be up to 60-100 As atmosferas, resultando em uma grande quantidade de energia, os motores a diesel são amplamente utilizados em grandes veículos a diesel. Portanto, o motor a diesel é amplamente utilizado em grandes automóveis a diesel. Os motores a diesel têm vantagens de economia de energia e de emissão de dióxido de carbono, incluindo motores a gasolina, incluindo todos os motores térmicos não podem ser substituídos; portanto, pequenos motores a diesel de alta velocidade avançados, as emissões atingiram os padrões europeus III, se tornaram um "motor verde", tornou-se a usina européia e americana da usina do novo carro.
Por que o motor diesel fuma ao acelerar após substituir a linha de combustível de alta pressão?
Este é um fenômeno normal. Quando o carro acelera, o pedal do acelerador aumenta e a quantidade de óleo no aumento da combustão de combustível a diesel não é suficiente, haverá fumaça preta e fumaça preta não é totalmente combustível de combustível dentro do carbono.
